stranica projekta myenergi Zappi

Kao što su neki kupci već tačno primijetili, u svojoj radnji sada prodajem i punjač za automobil, poznat i kao zidna kutija. Odlučio sam se za myenergi rješenje jer nudi pametno i ekološko rješenje za korištenje fotonaponske energije.

Ovu zidnu kutiju također koristim za svoje vozilo koje sam dobio u junu 2021. godine nakon 8 mjeseci čekanja.

1. dio: planiranje

Prvo morate razmisliti što učiniti sa zidnom kutijom. Budući da je IP65 pogodan i za van, postoji nekoliko mogućnosti. Odlučio sam ga instalirati u garaži, jer će tamo vozilo uglavnom biti.

Tada je problem: usmjeravanje kabela. Moramo provesti kablove za napajanje i podatke od razvodnog ormara do garaže. Dakle, jasno je: mora se izbušiti, i to debela rupa. A to se mora ponovo zatvoriti vodonepropusno kad prođu vodovi. Odlučili smo se za ulaz za kućni priključak, tako da kabele možete umetnuti i izravno ih zatvoriti zahvaljujući krajevima skupljajućih cijevi. Stvarni otvor zabrtvimo bunarskom pjenom (vodootpornom).

Ormar brojila mora se provjeriti ima li još dovoljno prostora za nove komponente. Dobro je što imam veliki ormar, ovdje još uvijek sve stane.

I vrlo važno: Prije instalacije, EnBW (ili odgovorni operater elektroenergetske mreže) mora dati odobrenje (ako je potrebna snaga 22 kW, sa samo 11 kW potrebna je samo obavijest)

Međutim, postoji problem ako želite dobiti državna sredstva za povezivanje zidne kutije: Stanica za punjenje tada mora biti ograničena na 11 kW.

Dio 2: Instalacija

Prije svega: nikada ne biste trebali sami obavljati instalaciju, već to mora izvesti električar ili specijalistička kompanija.

Za svoju instalaciju odabrao sam varijantu od 22 kW, jer kao poduzetnik ne dobivate nikakva državna sredstva za instalaciju - to dobivaju samo privatne osobe.

Međutim, moj me električar odmah obavijestio da postojeći vodovi od 22 mm² na polju brojila NISU dozvoljeni za 10KW, već ih moraju zamijeniti vodovi od 16 mm². To bi bio zakonski zahtjev da se mogu prisluškivati ​​22KW umjesto 11KW. Opskrbni vod Zappija može biti 5 jezgri s jezgrom od 10 mm². Potreban vam je i vaš vlastiti osigurač (3x osigurač je najjeftiniji način) i brojač (to mi je bila želja, jer želim potpuno nezavisno izmjeriti struju punjenja).

Kabel mora biti položen i na terminale senzora (uključeni su 3x CT-a). CT linije su prilično dugačke na 6 m, ali za mene je prekratka na 15 m do stanice za punjenje. Prema priručniku, trebali biste koristiti upletene parne kabele kako se podaci ne bi oštetili. Tako sam uzeo 8-jezgreni mrežni kabel Cat5e, koji sam i dalje imao (narančasto na slici). Inače, kabelske uvodnice NISU bile uključene, ali ih je imao moj električar.

Za otvaranje kuće i garaže odabrali smo lokaciju koja završava u podrumu tik do ormarića sa brojilom i lako izlazi iz garaže. Priključak kuće položen je kroz kuću i garažnu bušotinu i tamo je zapečaćen. Da bismo dobili odgovarajuću dubinu, uklonili smo nekoliko kamena, a zatim iskopali oko 20 cm dublje. Sljedeća prepreka: Bušimo iznutra prema van i tako moramo pronaći tačan položaj. Srećom, ovo se može izračunati korištenjem druge bušotine kao vodiča. Tako smo izašli tačno u željenu poziciju.

Tada je važno pronaći najbolji način u kući. Odlučili smo se za „dugo na stropu“ (slike se snimaju prije zatvaranja pjenom od fontane):

A onda na brojač + osigurač

CT stezaljke smo stegnuli na odgovarajuće faze iznad mjerača kućnog priključka (nažalost malo je teško vidjeti jer je ograda na putu).

O da: stezaljke moraju sjediti pod pravim kutom na kablu, po mogućnosti bez zazora. Da bih to učinio, odsjekao sam komade 16x3cm iz cijevi od 3 mm i stavio ih u stezaljke. Morao sam prvo saznati, jer je sistem donio neobične poruke o greškama poput „Prekoračena je instalacijska granica“ i netačan prikaz trenutnih vrijednosti.

Kada se izbornik pojavi na Zappijevom zaslonu, najvažniji koraci su već završeni. Postoje i razni informativni displeji u Zappi izborniku koji bi trebali potvrditi da je 3V prisutno u sve 230 faze.

Električar bi tada trebao izvršiti i zabilježiti sigurnosna mjerenja u Zappiju i tako dovršiti instalaciju.

3rd HUB

Myenergi HUB povezuje Zappi s internetom. Zappi i čvorište komuniciraju bežično, a čvorište prosljeđuje podatke na Internet putem svoje Ethernet veze. Pomoću aplikacije myenergi možete podatke prikazati na ovaj način.

Ali prije toga morate spojiti čvorište na Zappi: Da biste to učinili, pritisnite tipku Uparivanje na čvorištu. Sada imate 120 sekundi da odaberete "traži uređaje" u izborniku na Zappiju i tako povežete čvorište. Kod mene je ovo odmah uspjelo. Potom se čvorište s registracijskim ID-om pojavljuje pod Informacije / Stranica 2.

Za aplikaciju prvo morate unijeti SerialNr (stražnja strana čvorišta), a zatim registracijski ID da biste registrirali čvorište. Zatim dodijelite lozinku i, whoosh, energetske vrijednosti će se pojaviti u aplikaciji!

4. Učitavanje

Zapravo potpuno nespektakularno i dosadno ... samo opterećenja.

Dakle, postoje 3 načina punjenja: Fast, Eco i Eco +.

• FAST: Uz Fast, nema ograničenja za utovar. Brzo i onoliko koliko vozilo može napuniti ili je konfigurirano kao maksimalna vrijednost u Zappiju.
• EKO: S Eco uvijek naplaćuje minimalno punjenje, tj. Približno 1,4 kW ili vrijednost koju je vozilo definiralo kao najnižu vrijednost. Ako, na primjer, višak energije dolazi iz PV sistema, Zappi postepeno povećava punjenje dok se višak energije ne uravnoteži. Ako nema viška energije na raspolaganju, ionako se naplaćuje minimalna vrijednost.
• ECO +: Ovaj način rada je kao ECO način rada, samo što ne postoji minimalna vrijednost punjenja. Dakle, naplaćuje se samo višak energije. Međutim, ovo ne radi sa svim automobilima. Moj se nakon nekog vremena žali da nema punjenja i prestaje se puniti ako nema viška energije. ** AŽURIRANJE **: Od Zappi ažuriranja firmvera 3.142, ovo radi ispravno sa mojim Ford Mustang Mach-E!

Tako da uvijek prelazim između ECO i FAST: Ako ujutro prvo zakažem, a uveče se auto ne puni, onda također prelazim na FAST. Ali kad sam u kućnoj kancelariji i auto ostane u garaži, onda prelazim na ECO. ECO + zapravo radi samo kada je auto duže parkiran.