σελίδα έργου myenergi Zappi

Όπως έχουν ήδη παρατηρήσει σωστά ορισμένοι πελάτες, τώρα πωλώ επίσης ένα φορτιστή αυτοκινήτου, γνωστό και ως wallbox, στο κατάστημά μου. Επέλεξα τη λύση myenergi γιατί προσφέρει μια έξυπνη και οικολογική λύση για τη χρήση φωτοβολταϊκής ενέργειας.

Χρησιμοποιώ επίσης αυτό το wallbox μόνοι μου για το όχημά μου, το οποίο έλαβα τον Ιούνιο του 2021 μετά από 8 μήνες αναμονής.

Μέρος 1: προγραμματισμός

Πρώτα πρέπει να σκεφτείτε τι να κάνετε με το wallbox. Δεδομένου ότι το IP65 είναι επίσης κατάλληλο για εξωτερικούς χώρους, υπάρχουν πολλές επιλογές. Αποφάσισα να το εγκαταστήσω στο γκαράζ, γιατί εκεί θα είναι το όχημα.

Τότε το πρόβλημα: δρομολόγηση καλωδίων. Πρέπει να τρέξουμε τα καλώδια τροφοδοσίας και δεδομένων από το ντουλάπι του μετρητή στο γκαράζ. Έτσι είναι ξεκάθαρο: πρέπει να τρυπηθεί, και μια παχιά τρύπα σε αυτό. Και αυτό πρέπει στη συνέχεια να κλείσει ξανά στεγανό όταν περάσουν οι γραμμές. Αποφασίσαμε για μια είσοδο οικιακής σύνδεσης, ώστε να μπορείτε να τοποθετήσετε τα καλώδια και να τα κλείσετε απευθείας χάρη στα συρρικνωμένα άκρα των σωλήνων. Σφραγίζουμε την πραγματική οπή με αφρό καλά (αδιάβροχο).

Ο πίνακας μετρητών πρέπει να ελεγχθεί για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος για τα νέα εξαρτήματα. Είναι καλό που έχω μια μεγάλη ντουλάπα, όλα ταιριάζουν ακόμα εδώ.

Και πολύ σημαντικό: Πριν από την εγκατάσταση, το EnBW (ή ο υπεύθυνος χειριστής δικτύου) πρέπει να έχει δώσει έγκριση (εάν απαιτείται έξοδος 22KW, με μόνο ειδοποίηση 11KW)

Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα εάν θέλετε να λάβετε κρατική χρηματοδότηση για τη σύνδεση του wallbox: Ο σταθμός φόρτισης πρέπει στη συνέχεια να περιορίζεται στα 11KW.

Μέρος 2: Εγκατάσταση

Πρώτα απ 'όλα: Δεν πρέπει ποτέ να κάνετε την εγκατάσταση μόνοι σας, αλλά πρέπει να πραγματοποιείται από ηλεκτρολόγο ή εξειδικευμένη εταιρεία.

Για την εγκατάστασή μου επέλεξα την παραλλαγή 22KW, επειδή ως επιχειρηματίας δεν λαμβάνετε κρατική χρηματοδότηση για την εγκατάσταση - μόνο οι ιδιώτες λαμβάνουν αυτό.

Ωστόσο, ο ηλεκτρολόγος μου με πληροφόρησε αμέσως ότι οι υπάρχουσες γραμμές 22 mm² στο πεδίο του μετρητή ΔΕΝ επιτρέπονται για 10KW, πρέπει να αντικατασταθούν από γραμμές 16 mm². Αυτό θα αποτελούσε νομική απαίτηση για τη λήψη 22KW αντί για 11KW. Η γραμμή τροφοδοσίας στο Zappi μπορεί να είναι 5 πυρήνες με 10 mm² πυρήνες. Χρειάζεστε επίσης τη δική σας ασφάλεια (η ασφάλεια 3x είναι ο φθηνότερος τρόπος) και ένας μετρητής (αυτή ήταν η επιθυμία μου, καθώς θέλω να μετρήσω το ρεύμα φόρτισης εντελώς ανεξάρτητα).

Πρέπει επίσης να τοποθετηθεί καλώδιο για τους ακροδέκτες του αισθητήρα (παρέχονται 3x CT). Οι γραμμές CT είναι αρκετά μεγάλες στα 6 m, αλλά για μένα είναι πολύ μικρή στα 15 m για το σταθμό φόρτισης. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε καλώδια συνεστραμμένου ζεύγους, ώστε τα δεδομένα να μην είναι κατεστραμμένα. Μόλις πήρα ένα καλώδιο δικτύου 8-πυρήνων Cat5e, το οποίο είχα ακόμα (πορτοκαλί στην εικόνα). Παρεμπιπτόντως, οι αδένες καλωδίων ΔΕΝ περιλαμβάνονται, αλλά ο ηλεκτρολόγος μου είχε μερικά.

Για το άνοιγμα του σπιτιού και του γκαράζ, έχουμε επιλέξει μια τοποθεσία που καταλήγει στο υπόγειο ακριβώς δίπλα στο ντουλάπι του μετρητή και οδηγεί εύκολα από το γκαράζ. Η σύνδεση του σπιτιού γίνεται μέσω του σπιτιού και της γεώτρησης γκαράζ και σφραγίζεται εκεί. Για να πάρουμε το κατάλληλο βάθος, αφαιρέσαμε μερικές πέτρες και στη συνέχεια σκάψαμε περίπου 20 εκατοστά βαθύτερα. Το επόμενο σημείο συγκράτησης: Τρυπάμε από μέσα προς τα έξω και έτσι πρέπει να βρούμε την ακριβή θέση. Ευτυχώς, αυτό μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας έναν άλλο γεώτρηση ως οδηγό. Έτσι βγήκαμε ακριβώς στην επιθυμητή θέση.

Στο σπίτι είναι τότε σημαντικό να βρούμε τον καλύτερο τρόπο. Επιλέξαμε «μακρύ στην οροφή» (οι φωτογραφίες λαμβάνονται πριν κλείσουμε με αφρό κρήνης):

Και μετά σε μετρητή + ασφάλεια

Σφίξαμε τους σφιγκτήρες CT στις αντίστοιχες φάσεις πάνω από τον μετρητή σύνδεσης στο σπίτι (δυστυχώς λίγο δύσκολο να το δούμε γιατί η ράγα είναι στο δρόμο).

Ω ναι: οι σφιγκτήρες πρέπει να κάθονται σε ορθή γωνία στο καλώδιο, κατά προτίμηση χωρίς παιχνίδι. Για να το κάνω αυτό, έκοψα κομμάτια 16x3cm από σωλήνα 3 mm και τα έβαλα στους σφιγκτήρες. Έπρεπε να το μάθω πρώτα, γιατί το σύστημα έφερε περίεργα μηνύματα σφάλματος όπως "Υπέρβαση του ορίου εγκατάστασης" και εσφαλμένη εμφάνιση των τρεχουσών τιμών.

Όταν το μενού εμφανίζεται στην οθόνη του Zappi, τα πιο σημαντικά βήματα έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Υπάρχουν επίσης διάφορες οθόνες πληροφοριών στο μενού Zappi που θα πρέπει να επιβεβαιώνουν ότι το 3V υπάρχει και στις 230 φάσεις.

Ο ηλεκτρολόγος πρέπει στη συνέχεια να πραγματοποιήσει και να καταγράψει τις μετρήσεις ασφαλείας στο Zappi και έτσι να ολοκληρώσει την εγκατάσταση.

3ο HUB

Το myenergi HUB συνδέει το Zappi με το Διαδίκτυο. Το Zappi και ο διανομέας επικοινωνούν ασύρματα και ο διανομέας προωθεί τα δεδομένα στο Διαδίκτυο μέσω της σύνδεσης Ethernet. Μπορείτε να εμφανίσετε τα δεδομένα με την εφαρμογή myenergi.

Αλλά πριν από αυτό πρέπει να συνδέσετε το Hub με το Zappi: Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το κουμπί Pair στο Hub. Τώρα έχετε 120 δευτερόλεπτα για να επιλέξετε «αναζήτηση συσκευών» στο μενού του Zappi και συνεπώς να συνδέσετε το διανομέα. Μαζί μου αυτό λειτούργησε αμέσως. Ο κόμβος με το αναγνωριστικό εγγραφής του εμφανίζεται στη συνέχεια στην ενότητα Πληροφορίες / Σελίδα 2.

Για την εφαρμογή, πρέπει πρώτα να εισαγάγετε το SerialNr (πίσω πλευρά του κόμβου) και, στη συνέχεια, το αναγνωριστικό εγγραφής για να καταχωρίσετε το διανομέα. Στη συνέχεια, εκχωρήστε έναν κωδικό πρόσβασης και, ωχ, οι ενεργειακές τιμές εμφανίζονται στην εφαρμογή!

4. Φόρτωση

Πραγματικά εντελώς ανυπόφορο και βαρετό ... απλά φορτώνει.

Υπάρχουν λοιπόν 3 τρόποι φόρτισης: Fast, Eco και Eco +.

• FAST: Το Fast φορτώνεται χωρίς περιορισμούς. Όσο γρήγορη και όσο φορτίζει το όχημα ή έχει ρυθμιστεί ως μέγιστη τιμή στο Zappi.
• ECO: Με το Eco χρεώνει πάντα την ελάχιστη φόρτιση, δηλαδή περίπου 1,4Kw ή την τιμή που το όχημα έχει ορίσει ως τη χαμηλότερη τιμή. Εάν η υπερβολική ενέργεια προέρχεται από το φωτοβολταϊκό σύστημα, για παράδειγμα, το Zappi αυξάνει σταδιακά το φορτίο έως ότου εξισορροπηθεί η περίσσεια ενέργειας. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμη υπερβολική ενέργεια, η ελάχιστη τιμή χρεώνεται ούτως ή άλλως.
• ECO +: Αυτή η λειτουργία μοιάζει με τη λειτουργία ECO, μόνο που δεν υπάρχει ελάχιστη τιμή φόρτισης. Άρα φορτίζεται μόνο περίσσεια ενέργειας. Ωστόσο, αυτό δεν λειτουργεί με όλα τα αυτοκίνητα. Ο δικός μου παραπονιέται μετά από λίγο ότι δεν υπάρχει φόρτιση και σταματά να φορτίζει αν δεν υπάρχει περίσσεια ενέργειας. ** ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ **: Από την ενημέρωση υλικολογισμικού Zappi 3.142, λειτουργεί σωστά με το Ford Mustang Mach-E μου!

Έτσι αλλάζω πάντα μεταξύ ECO και FAST: Αν έχω ραντεβού πρώτο πράγμα το πρωί και το αυτοκίνητο δεν φορτίζεται το βράδυ, τότε αλλάζω και στο FAST. Αλλά όταν είμαι στο γραφείο του σπιτιού και το αυτοκίνητο μένει στο γκαράζ, τότε αλλάζω στο ECO. Το ECO + στην πραγματικότητα λειτουργεί μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.