Página del proyecto myenergi Zappi

Como algunos clientes ya han notado correctamente, ahora también vendo un cargador de coche, también conocido como wallbox, en mi tienda. Elegí la solución myenergi porque ofrece una solución inteligente y ecológica para el uso de energía fotovoltaica.

También utilizo este wallbox para mi vehículo, que recibí en junio de 2021 después de 8 meses de espera.

Parte 1: planificación

Primero tienes que pensar qué hacer con la caja de empotrar. Dado que el IP65 también es apto para exteriores, existen varias opciones. Decidí instalarlo en el garaje, porque ahí es donde estará principalmente el vehículo.

Luego, el problema: el enrutamiento de cables. Tenemos que tender los cables de alimentación y de datos desde el armario del medidor hasta el garaje. Así que está claro: hay que perforarlo, y además un agujero grueso. Y que luego debe volver a cerrarse herméticamente cuando se hayan pasado las líneas. Nos decidimos por una entrada de conexión domiciliaria, para que puedas insertar los cables y cerrarlos directamente gracias a los extremos del tubo retráctil. Sellamos el pozo real con espuma de pozo (impermeable).

Se debe verificar el gabinete del medidor para ver si todavía hay suficiente espacio para los nuevos componentes. Es bueno que tenga un armario grande, todo todavía cabe aquí.

Y muy importante: antes de la instalación, EnBW (o el operador responsable de la red eléctrica) debe haber dado su aprobación (si la salida es de 22KW, con 11KW solo se requiere notificación)

Sin embargo, existe un problema si desea recibir fondos estatales para conectar la caja de pared: la estación de carga debe limitarse a 11KW.

Parte 2: Instalación

En primer lugar: nunca debe realizar la instalación usted mismo, sino que debe realizarla un electricista o una empresa especializada.

Para mi instalación, elegí la variante de 22KW, porque como empresario no recibe ningún financiamiento estatal para la instalación, solo los particulares reciben esto.

Sin embargo, mi electricista me informó inmediatamente que las líneas de 22 mm² existentes en el campo del medidor NO están permitidas para 10KW, deben ser reemplazadas por líneas de 16 mm². Ese sería un requisito legal de que se puedan aprovechar 22KW en lugar de 11KW. La línea de suministro al Zappi puede ser de 5 núcleos con núcleos de 10 mm². También necesita su propio fusible (el fusible 3x es la forma más barata) y un contador (ese era mi deseo, ya que quiero medir la corriente de carga de forma completamente independiente).

También se debe tender un cable para los terminales del sensor (se suministraron 3 TC). Las líneas de CT son bastante largas a 6 m, pero para mí es demasiado corta a 15 m hasta la estación de carga. Según el manual, debe utilizar cables de par trenzado para que los datos no se corrompan. Así que tomé un cable de red Cat8e de 5 núcleos, que todavía tenía (naranja en la imagen). Por cierto, NO se incluyeron prensaestopas para cables, pero mi electricista tenía algunos.

Para la apertura de la casa y el garaje, hemos elegido una ubicación que termina en el sótano justo al lado del gabinete del medidor y conduce fácilmente fuera del garaje. La conexión de la casa se coloca a través del pozo de la casa y el garaje y se sella allí. Para obtener la profundidad adecuada, retiramos algunas piedras y luego excavamos unos 20 cm más profundo. El siguiente punto conflictivo: perforamos de adentro hacia afuera y, por lo tanto, tenemos que encontrar la posición exacta. Afortunadamente, esto se puede calcular utilizando otro pozo como guía. Así que salimos exactamente en la posición deseada.

En la casa, entonces es importante encontrar la mejor manera. Optamos por "largo en el techo" (las fotos se toman antes de cerrar con espuma de fuente):

Y luego en el contador + fusible

Sujetamos las pinzas CT a las respectivas fases por encima del medidor de conexión de la casa (desafortunadamente un poco difícil de ver porque el riel está en el camino).

Oh, sí: las abrazaderas deben asentarse en ángulo recto sobre el cable, preferiblemente sin juego. Para hacer esto, corté piezas de 16x3cm de un tubo de 3 mm y las coloqué en las abrazaderas. Primero tuve que averiguarlo, porque el sistema mostraba mensajes de error extraños como "Límite de instalación excedido" y visualización incorrecta de los valores actuales.

Cuando aparece el menú en la pantalla de Zappi, los pasos más importantes ya se han completado. También hay varias pantallas de información en el menú Zappi que deberían confirmar que hay 3 V en las 230 fases.

A continuación, el electricista debe realizar y registrar las medidas de seguridad en el Zappi y así completar la instalación.

3. HUB

El myenergi HUB conecta el Zappi a Internet. El Zappi y el concentrador se comunican de forma inalámbrica y el concentrador reenvía los datos a Internet a través de su conexión Ethernet. Con la aplicación myenergi, puede mostrar los datos de esta manera.

Pero antes de eso, debe conectar el Hub al Zappi: para hacer esto, presione el botón Emparejar en el Hub. Ahora tienes 120 segundos para seleccionar "buscar dispositivos" en el menú del Zappi y así conectar el hub. En mi caso, esto funcionó de inmediato. El concentrador con su ID de registro aparece en Información / Página 2.

Para la aplicación, primero debe ingresar el SerialNr (parte posterior del concentrador) y luego el ID de registro para registrar el concentrador. Luego asigne una contraseña y, ¡zas, los valores de energía aparecen en la APLICACIÓN!

4. Cargando

En realidad, nada espectacular y aburrido ... solo un montón.

Entonces, hay 3 modos de carga: Rápido, Eco y Eco +.

• RÁPIDO: Rápido se carga sin restricciones. Tan rápido y tanto como el vehículo pueda cargar o se configure como valor máximo en el Zappi.
• ECO: Con Eco siempre cobra la carga mínima, es decir, aproximadamente 1,4Kw o el valor que el vehículo ha definido como el valor más bajo. Si el exceso de energía proviene del sistema fotovoltaico, por ejemplo, el Zappi aumenta gradualmente la carga hasta que se equilibra el exceso de energía. Si no hay un exceso de energía disponible, el valor mínimo se carga de todos modos.
• ECO +: este modo es como el modo ECO, solo que no hay un valor mínimo de carga. Entonces solo se carga el exceso de energía. Sin embargo, esto no funciona con todos los automóviles. El mío se queja después de un tiempo de que no se está cargando y deja de cargar si no hay exceso de energía. ** ACTUALIZACIÓN **: ¡Desde la actualización de firmware de Zappi 3.142, esto ha estado funcionando correctamente con mi Ford Mustang Mach-E!

Así que siempre cambio entre ECO y FAST: si tengo una cita a primera hora de la mañana y el coche no está cargado por la noche, también cambio a FAST. Pero cuando estoy en la oficina en casa y el coche se queda en el garaje, cambio a ECO. ECO + en realidad solo funciona cuando el automóvil está estacionado durante un período de tiempo más largo.