Page du projet myenergi Zappi

Comme certains clients l'ont déjà bien remarqué, je vends désormais également un chargeur de voiture, également appelé wallbox, dans ma boutique. J'ai choisi la solution myenergi car elle offre une solution intelligente et écologique pour l'utilisation de l'énergie photovoltaïque.

J'utilise aussi moi-même cette wallbox pour mon véhicule, que j'ai reçue en juin 2021 après 8 mois d'attente.

Partie 1: planification

Vous devez d'abord réfléchir à ce qu'il faut faire avec la wallbox. Étant donné que l'IP65 convient également à l'extérieur, il existe plusieurs options. J'ai décidé de l'installer dans le garage, car c'est là que sera le plus souvent le véhicule.

Puis le problème: l'acheminement des câbles. Nous devons faire passer les câbles d'alimentation et de données de l'armoire du compteur au garage. C'est donc clair: il faut le percer, et un trou épais en plus. Et celui-ci doit ensuite être refermé de manière étanche une fois les conduites franchies. Nous avons opté pour une entrée de raccordement pour la maison, vous pouvez donc insérer les câbles et les fermer directement grâce aux extrémités de la gaine rétractable. Nous scellons le trou réel avec de la mousse de puits (étanche).

L'armoire du compteur doit être vérifiée pour voir s'il y a encore suffisamment d'espace pour les nouveaux composants. C'est bien que j'ai un grand placard, tout tient toujours ici.

Et très important: avant l'installation, EnBW (ou l'exploitant du réseau électrique responsable) doit avoir donné son approbation (si la sortie 22KW, avec 11KW seule notification est requise)

Cependant, il y a un problème si vous souhaitez recevoir un financement de l'Etat pour connecter la wallbox: la borne de recharge doit alors être limitée à 11KW.

Partie 2: Installation

Tout d'abord: vous ne devez jamais effectuer l'installation vous-même, mais elle doit être effectuée par un électricien ou une entreprise spécialisée.

Pour mon installation, j'ai choisi la variante 22KW, car en tant qu'entrepreneur, vous ne recevez aucun financement public pour l'installation - seuls les particuliers en bénéficient.

Cependant, mon électricien m'a immédiatement informé que les lignes de 22 mm² existantes sur le champ du compteur ne sont PAS autorisées pour 10KW, elles doivent être remplacées par des lignes de 16 mm². Ce serait une exigence légale selon laquelle 22KW au lieu de 11KW peuvent être dessinés. La ligne d'alimentation vers le Zappi peut être composée de 5 conducteurs avec des conducteurs de 10 mm². Vous avez également besoin de votre propre fusible (le fusible 3x est le moyen le moins cher) et d'un compteur (c'était mon souhait, car je veux mesurer le courant de charge de manière totalement indépendante).

Un câble doit également être posé pour les bornes du capteur (3x TC ont été inclus). Les lignes CT sont assez longues à 6 m, mais pour moi, elles sont trop courtes à 15 m de la station de charge. Selon le manuel, vous devez utiliser des câbles à paires torsadées afin que les données ne soient pas corrompues. Je viens donc de prendre un câble réseau Cat8e à 5 cœurs, que j'avais encore (orange sur la photo). Incidemment, les presse-étoupes n'étaient PAS inclus, mais mon électricien en avait.

Pour l'ouverture de la maison et du garage, nous avons choisi un emplacement qui se termine au sous-sol juste à côté de l'armoire du compteur et mène facilement hors du garage. Le raccordement de la maison est posé à travers le forage de la maison et du garage et y est scellé. Pour obtenir la profondeur appropriée, nous avons enlevé quelques pierres puis creusé environ 20 cm plus profond. Le prochain point de friction: nous forons de l'intérieur vers l'extérieur et nous devons donc trouver la position exacte. Heureusement, cela peut être calculé en utilisant un autre forage comme guide. Nous sommes donc sortis exactement dans la position souhaitée.

Dans la maison, il est important de trouver le meilleur moyen. Nous avons opté pour le «long au plafond» (les photos sont prises avant la fermeture avec de la mousse de fontaine):

Et puis sur comptoir + fusible

Nous avons fixé les pinces CT aux phases respectives au-dessus du compteur de connexion de la maison (malheureusement un peu difficile à voir car le rail est sur le chemin).

Ah oui : les pinces doivent reposer à angle droit sur le câble, de préférence sans jeu. J'ai coupé des morceaux de 16x3cm dans un tuyau de 3 mm et les ai placés dans les pinces. Je devais d'abord le découvrir, car le système affichait d'étranges messages d'erreur tels que « Limite d'installation dépassée » et un affichage incorrect des valeurs actuelles.

Lorsque le menu apparaît sur l'écran du Zappi, les étapes les plus importantes sont déjà terminées. Il existe également divers affichages d'informations dans le menu Zappi qui devraient confirmer que 3V est présent sur les 230 phases.

L'électricien doit alors effectuer et enregistrer les mesures de sécurité dans le Zappi et ainsi terminer l'installation.

3. HUB

Le myenergi HUB connecte le Zappi à Internet. Le Zappi et le hub communiquent sans fil et le hub transmet les données à Internet via sa connexion Ethernet. Avec l'application myenergi, vous pouvez afficher les données de cette manière.

Mais avant cela, vous devez connecter le Hub au Zappi: pour ce faire, appuyez sur le bouton Pair sur le Hub. Vous avez maintenant 120 secondes pour sélectionner «rechercher des appareils» dans le menu du Zappi et ainsi connecter le hub. Avec moi, cela a fonctionné tout de suite. Le hub avec son ID d'enregistrement apparaît alors sous Information / Page 2.

Pour l'application, vous devez d'abord entrer le numéro de série (côté arrière du hub), puis l'ID d'enregistrement pour enregistrer le hub. Ensuite, attribuez un mot de passe et, whoosh, les valeurs énergétiques apparaissent dans l'APP!

4. Chargement

En fait, totalement peu spectaculaire et ennuyeux ... juste des charges.

Il existe donc 3 modes de charge : Rapide, Eco et Eco +.

• FAST : Avec Fast, il n'y a pas de limite au chargement. Aussi vite et autant que le véhicule peut charger ou est configuré comme valeur maximale dans le Zappi.
• ECO : Avec Eco, il charge toujours la charge minimale, c'est-à-dire environ 1,4 kW ou la valeur que le véhicule a définie comme la valeur la plus basse. Si l'excès d'énergie provient du système PV, par exemple, le Zappi augmente progressivement la charge jusqu'à ce que l'excès d'énergie soit équilibré. S'il n'y a pas d'énergie excédentaire disponible, la valeur minimale est de toute façon facturée.
• ECO + : Ce mode est comme le mode ECO, sauf qu'il n'y a pas de valeur minimale de charge. Ainsi, seul l'excès d'énergie est facturé. Cependant, cela ne fonctionne pas avec toutes les voitures. Le mien se plaint après un certain temps qu'aucune charge n'a lieu et arrête de charger s'il n'y a pas d'excès d'énergie. ** MISE À JOUR ** : Depuis la mise à jour du firmware Zappi 3.142, cela fonctionne correctement avec ma Ford Mustang Mach-E !

Je bascule donc toujours entre ECO et FAST : si j'ai un rendez-vous le matin à la première heure et que la voiture n'est pas rechargée le soir, je passe également à FAST. Mais quand je suis au bureau à domicile et que la voiture reste dans le garage, alors je passe à ECO. ECO + ne fonctionne en fait que lorsque la voiture est garée pendant une longue période.