myenergi Zappi projekti leht
Nagu mõned kliendid on juba õigesti märganud, müün nüüd oma poes ka autolaadijat, mida tuntakse ka seinakastina. Valisin myenergi lahenduse, kuna see pakub fotogalvaanilise energia kasutamiseks nutikat ja ökoloogilist lahendust.
Seda seinakasti kasutan ka ise oma sõiduki jaoks, mille sain 2021. aasta juunis pärast 8-kuulist ootamist.
1. osa: planeerimine
Kõigepealt peate mõtlema, mida teha wallboxiga. Kuna IP65 sobib ka välitingimustesse, on mitmeid võimalusi. Otsustasin selle garaaži paigaldada, sest just sinna jääb sõiduk enamasti.
Siis probleem: kaabli marsruutimine. Peame juhtima toite- ja andmesidekaablid arvesti kapist garaaži. Seega on selge: see tuleb puurida ja selleks paks auk. Ja see tuleb siis uuesti veekindlalt sulgeda, kui liinid on läbitud. Otsustasime majaühenduse sissekande, nii et saate kaablid sisestada ja need otse tänu kokkutõmbuvate torude otstele sulgeda. Tihendame tegeliku ava hästi vahuga (veekindel).
Arvesti kappi tuleb kontrollida, kas uute komponentide jaoks on veel piisavalt ruumi. Hea, et mul on suur kapp, kõik mahub siia ikka ära.
Ja väga oluline: enne installimist peab EnBW (või vastutav elektrivõrgu operaator) olema andnud nõusoleku (kui väljund on 22KW, siis on vaja ainult 11KW teatamist)
Siiski on probleem, kui soovite saada riigipoolset toetust seinakasti ühendamiseks: laadimisjaam peab olema siis piiratud 11 kW-ga.
2. osa: Paigaldamine
Esiteks: te ei tohiks kunagi paigaldust ise teha, vaid selle peab teostama elektrik või spetsialiseerunud ettevõte.
Valisin oma installatsiooni jaoks variandi 22KW, sest ettevõtjana ei saa te installimiseks riiklikku rahastust - selle saavad ainult eraisikud.
Kuid mu elektrik teatas mulle kohe, et arvestusväljal olevad 22 mm² jooned EI OLE lubatud 10 kW juures, need tuleb asendada 16 mm² liinidega. See oleks juriidiline nõue, et 22KW asemel võib joonistada 11KW. Toiteliin Zappi võib olla 5 südamikku 10 mm² südamikuga. Teil on vaja ka oma kaitset (3x kaitse on kõige odavam viis) ja loendurit (see oli minu soov, kuna tahan laadimisvoolu täiesti iseseisvalt mõõta).
Anduri klemmide jaoks tuleb paigaldada kaabel (komplektis 3x CT-d). CT-liinid on 6 m kaugusel üsna pikad, kuid minu jaoks on need laadimisjaamani 15 m kaugusel liiga lühikesed. Juhendi kohaselt peaksite kasutama keerdpaaridega kaableid, et andmed ei oleks rikutud. Nii võtsin lihtsalt 8-tuumalise Cat5e võrgukaabli, mis mul veel oli (pildil oranž). Muide, kaabliläbiviike EI OLE kaasas, kuid minu elektrikul oli neid.
Maja ja garaaži avamiseks oleme valinud asukoha, mis lõpeb keldris otse arvestikapi kõrval ja viib garaažist hõlpsasti välja. Majaühendus pannakse läbi maja ja garaaži puurkaevu ning seal pitseeritakse. Sobiva sügavuse saamiseks eemaldasime mõned kivid ja seejärel kaevasime umbes 20 cm sügavamale. Järgmine kinnituskoht: puurime seestpoolt väljapoole ja nii peame leidma täpse positsiooni. Õnneks saab selle välja arvutada, kui kasutada juhendina teist puurkaevu. Seega tulime välja täpselt soovitud asendis.
Majas on siis oluline leida parim viis. Valisime „pikk laes“ (pildid tehakse enne purskkaevuga vahuga sulgemist):
Ja siis loenduril + kaitsme
Klambrid kinnitasid CT-klambrid maja ühendusmõõturi kohal olevate vastavate faaside külge (kahjuks on seda natuke raske näha, kuna rööp on teel).
Oh jah: klambrid peavad istuma kaablil täisnurga all, eelistatavalt ilma mänguta. Lõikasin 16x torust 3x3cm tükid ja panin klambritesse. Pidin kõigepealt selle välja selgitama, sest süsteem tõi kaasa imelikke veateateid, näiteks “Installimise piir on ületatud” ja praeguste väärtuste vale kuvamise.
Kui menüü ilmub Zappi ekraanile, on kõige olulisemad toimingud juba lõpule viidud. Zappi menüüs on ka mitmesuguseid teabekuvasid, mis peaksid kinnitama, et kõigis kolmes faasis on 3 V.
Seejärel peaks elektrik läbi viima ja registreerima ohutusmõõtmised Zappis ning seeläbi installimise lõpule viima.
3. jaotur
Myenergi HUB ühendab Zappi Interneti-ühendusega. Zappi ja jaotur suhtlevad juhtmevabalt ning jaotur edastab andmed oma Ethernet-ühenduse kaudu Internetti. Andmeid saate kuvada rakendusega myenergi.
Kuid enne seda peate jaoturi ühendama Zappi-ga: Selleks vajutage jaoturi nuppu Pair. Nüüd on teil 120 sekundit aega, et valida Zappi menüüs seade „Otsi seadmeid” ja ühendada jaotur. Minuga töötas see kohe. Seejärel ilmub jaotis Teave / leht 2 jaotur koos registreerimise ID-ga.
Rakenduse jaoks peate esmalt jaoturi registreerimiseks sisestama SerialNr (jaoturi tagumine külg) ja seejärel registreerimise ID. Seejärel määrake parool ja ohoo, energiaväärtused ilmuvad rakenduses!
4. Laadimine
Tegelikult täiesti silmapaistmatu ja igav ... lihtsalt laadib.
Seega on 3 laadimisrežiimi: Kiire, Eco ja Eco +.
- FAST: Kiire režiimiga pole laadimisel piiranguid. Nii kiiresti ja nii palju, kui sõiduk suudab laadida või mis on Zappi seadistatud maksimaalse väärtusena.
- ECO: Eco abil laeb see alati minimaalset laadimist, st umbes 1,4 kW või väärtust, mille sõiduk on määratlenud madalaima väärtusena. Kui liigne energia tuleb näiteks PV-süsteemist, suurendab Zappi laengut järk-järgult, kuni liigne energia on tasakaalus. Kui üleliigset energiat pole saadaval, võetakse miinimumväärtus niikuinii.
- ECO +: see režiim sarnaneb ECO-režiimiga, ainult et minimaalset laadimisväärtust pole. Seega laetakse ainult üleliigset energiat. See aga ei tööta kõigi autodega. Minu oma kurdab mõne aja pärast, et laadimist ei toimu ja lõpetab laadimise, kui üleliigset energiat pole. ** VÄRSKENDUS **: alates Zappi püsivara värskendusest 3.142 on see minu Ford Mustang Mach-E-ga korralikult töötanud!
Seega vahetan alati ECO ja FAST vahel: kui hommikul on esimene asi kokku lepitud ja õhtul autot ei laeta, siis lülitan ka FAST peale. Aga kui olen kodukontoris ja auto jääb garaaži, siis lähen üle ÖKO peale. ECO + töötab tegelikult ainult siis, kui auto on pikemat aega pargitud.