Strona projektu myenergi Zappi

Jak już słusznie zauważyli niektórzy klienci, teraz w moim sklepie sprzedaję również ładowarkę samochodową, zwaną również wallbox. Zdecydowałem się na rozwiązanie myenergi, ponieważ oferuje inteligentne i ekologiczne rozwiązanie w zakresie wykorzystania energii fotowoltaicznej.

Sam też korzystam z tego wallboxa do mojego pojazdu, który otrzymałem w czerwcu 2021 roku po 8 miesiącach oczekiwania.

Część 1: planowanie

Najpierw musisz się zastanowić, co zrobić ze skrzynką naścienną. Ponieważ IP65 nadaje się również do użytku na zewnątrz, istnieje kilka opcji. Postanowiłem zainstalować go w garażu, bo tam przeważnie będzie pojazd.

Następnie problem: prowadzenie kabli. Musimy poprowadzić kable zasilające i danych z szafy licznikowej do garażu. Jest więc jasne: trzeba go wywiercić, a do tego gruby otwór. I to musi być ponownie zamknięte wodoszczelnie po przejściu linii. Zdecydowaliśmy się na przyłącze domowe, dzięki czemu można włożyć kable i zamknąć je bezpośrednio za pomocą końcówek termokurczliwych. Rzeczywisty otwór uszczelniamy dobrze pianką (wodoodporną).

Szafkę licznika należy sprawdzić, aby zobaczyć, czy jest jeszcze wystarczająco dużo miejsca na nowe komponenty. Dobrze, że mam dużą szafę, wszystko tu nadal się mieści.

I bardzo ważne: przed instalacją EnBW (lub odpowiedzialny operator sieci energetycznej) musi uzyskać zezwolenie (jeśli moc wyjściowa 22 kW, wymagane jest tylko powiadomienie o 11 kW)

Istnieje jednak problem, jeśli chcesz otrzymać fundusze państwowe na podłączenie wallboxa: stacja ładująca musi być wtedy ograniczona do 11 kW.

Część 2: Instalacja

Po pierwsze: nigdy nie należy wykonywać samodzielnie instalacji, ale musi ją wykonać elektryk lub specjalistyczna firma.

Do swojej instalacji wybrałem wariant 22KW, ponieważ jako przedsiębiorca nie otrzymujesz żadnych środków państwowych na instalację - otrzymują je tylko osoby prywatne.

Jednak mój elektryk natychmiast poinformował mnie, że istniejące linie 22 mm² na polu licznika NIE są dozwolone dla 10KW, muszą zostać zastąpione liniami 16 mm². Byłby to prawny wymóg, aby 22KW zamiast 11KW mogło być pobrane. Linia zasilająca do Zappi może składać się z 5 rdzeni z rdzeniami 10 mm². Potrzebujesz też własnego bezpiecznika (bezpiecznik 3x to najtańszy sposób) i licznika (takie było moje życzenie, ponieważ chcę mierzyć prąd ładowania całkowicie niezależnie).

Należy również ułożyć kabel do zacisków czujnika (w zestawie 3 przekładniki prądowe). Linie CT są dość długie na 6 m, ale dla mnie jest za krótkie na 15 m do stacji ładującej. Zgodnie z instrukcją należy używać skrętki, aby dane nie zostały uszkodzone. Wziąłem więc po prostu 8-rdzeniowy kabel sieciowy Cat5e, który wciąż miałem (pomarańczowy na zdjęciu). Nawiasem mówiąc, dławiki kablowe NIE zostały uwzględnione, ale mój elektryk je miał.

Na otwarcie domu i garażu wybraliśmy lokalizację, która kończy się w piwnicy tuż obok szafki licznikowej i wychodzi z garażu. Przyłącze do domu jest poprowadzone przez odwiert domu i garażu i tam uszczelnione. Aby uzyskać odpowiednią głębokość, usunęliśmy kilka kamieni, a następnie wykopaliśmy około 20 cm głębiej. Kolejny punkt zaczepienia: wiercimy od wewnątrz, więc musimy znaleźć dokładne położenie. Na szczęście można to obliczyć, wykorzystując inny odwiert jako wskazówkę. Więc wyszliśmy dokładnie w pożądanej pozycji.

W domu ważne jest, aby znaleźć najlepszy sposób. Zdecydowaliśmy się na „długi na suficie” (zdjęcia robione są przed zamknięciem pianką fontannową):

A potem na liczniku + bezpiecznik

Zaciski CT zacisnęliśmy w odpowiednich fazach nad miernikiem przyłącza domowego (niestety trochę trudny do zobaczenia, ponieważ przeszkadza szyna).

O tak: zaciski muszą siedzieć na kablu pod kątem prostym, najlepiej bez luzu. W tym celu odciąłem kawałki 16x3cm z rury 3 mm i umieściłem je w zaciskach. Musiałem się najpierw dowiedzieć, ponieważ system wyświetlał dziwne komunikaty o błędach typu „Przekroczono limit instalacji” i nieprawidłowe wyświetlanie aktualnych wartości.

Kiedy menu pojawi się na wyświetlaczu Zappi, najważniejsze kroki zostały już zakończone. W menu Zappi znajdują się również różne ekrany informacyjne, które powinny potwierdzić obecność 3 V na wszystkich 230 fazach.

Elektryk powinien następnie przeprowadzić i zarejestrować pomiary bezpieczeństwa w Zappi, a tym samym zakończyć instalację.

Trzeci HUB

Myenergi HUB łączy Zappi z Internetem. Zappi i hub komunikują się bezprzewodowo, a hub przekazuje dane do Internetu przez swoje połączenie Ethernet. Dzięki aplikacji myenergi możesz wyświetlać dane w ten sposób.

Ale zanim to nastąpi, musisz podłączyć Hub do Zappi: Aby to zrobić, naciśnij przycisk Pair na Hubie. Masz teraz 120 sekund na wybranie opcji „szukaj urządzeń” w menu Zappi i podłączenie w ten sposób koncentratora. U mnie to zadziałało od razu. Hub wraz z identyfikatorem rejestracji pojawia się następnie w sekcji Informacje / Strona 2.

W przypadku aplikacji należy najpierw wprowadzić numer seryjny (tylna strona koncentratora), a następnie identyfikator rejestracji, aby zarejestrować koncentrator. Następnie przypisz hasło, a zaraz, wartości energii pojawią się w aplikacji!

4. Ładowanie

Właściwie zupełnie niespektakularne i nudne… po prostu ładunki.

Dostępne są więc 3 tryby ładowania: Fast, Eco i Eco+.

• FAST: Dzięki funkcji Fast nie ma ograniczeń co do ładowania. Tak szybko i tak długo, jak pojazd może się ładować lub jest skonfigurowany jako maksymalna wartość w Zappi.
• ECO: W trybie Eco zawsze pobiera minimalne ładowanie, tj. ok. 1,4 kW lub wartość, którą pojazd zdefiniował jako najniższą wartość. Jeśli na przykład nadmiar energii pochodzi z systemu fotowoltaicznego, Zappi stopniowo zwiększa ładunek, aż nadmiar energii zostanie zbilansowany. Jeśli nie ma dostępnej nadwyżki energii, i tak naliczana jest wartość minimalna.
• ECO +: Ten tryb jest podobny do trybu ECO, z tą różnicą, że nie ma minimalnej wartości ładowania. Tak więc ładowana jest tylko nadwyżka energii. Nie działa to jednak we wszystkich samochodach. Mój po chwili narzeka, że ​​nie ma ładowania i przestaje ładować, jeśli nie ma nadmiaru energii. ** AKTUALIZACJA **: Od aktualizacji oprogramowania sprzętowego Zappi 3.142, działa poprawnie z moim Fordem Mustangiem Mach-E!

Dlatego zawsze przełączam się między trybem ECO i FAST: jeśli rano mam umówione spotkanie, a wieczorem samochód nie jest naładowany, przełączam się również na tryb FAST. Ale kiedy jestem w domowym biurze, a samochód stoi w garażu, to przełączam się na ECO. ECO+ działa właściwie tylko wtedy, gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas.