myenergi Zappi-prosjektsiden

Som noen kunder allerede har lagt merke til, selger jeg nå også en billader, også kjent som en wallbox, i butikken min. Jeg bestemte meg for myenergiløsningen fordi den tilbyr en smart og økologisk løsning for bruk av solcelleanlegg.

Jeg bruker også denne wallboxen selv til kjøretøyet mitt, som jeg fikk i juni 2021 etter 8 måneders venting.

Del 1: planlegging

Først må du tenke på hva du skal gjøre med wallboxen. Siden IP65 også er egnet for utendørs, er det flere alternativer. Jeg bestemte meg for å installere den i garasjen, for det er der kjøretøyet stort sett vil være.

Så problemet: kabelføring. Vi må kjøre strøm- og datakablene fra målerskapet til garasjen. Så det er klart: det må bores, og et tykt hull på det. Og det må da lukkes vanntett igjen når linjene er gjennom. Vi bestemte oss for en husforbindelse, slik at du kan sette inn kablene og lukke dem direkte takket være krympeslangene. Vi forsegler selve boringen med brønnskum (vanntett).

Målerskapet må kontrolleres for å se om det fortsatt er nok plass til de nye komponentene. Det er bra at jeg har et stort skap, alt passer fortsatt inn her.

Og veldig viktig: Før installasjonen må EnBW (eller den ansvarlige kraftnettoperatøren) ha gitt godkjenning (hvis 22KW-utgang, med kun 11KW varsel kreves)

Imidlertid er det et problem hvis du ønsker å motta statlig finansiering for tilkobling av wallbox: Ladestasjonen må da være begrenset til 11 kW.

Del 2: Installasjon

Først av alt: Du bør aldri gjøre installasjonen selv, men må utføres av en elektriker eller et spesialfirma.

For installasjonen min valgte jeg 22KW-varianten, fordi gründere ikke mottar noe statlig støtte til installasjonen - bare privatpersoner får dette.

Imidlertid informerte elektrikeren meg umiddelbart at de eksisterende 22 mm² linjene på målerfeltet IKKE er tillatt for 10 kW, disse må erstattes av 16 mm² linjer. Det ville være et lovkrav at 22KW i stedet for 11KW kan tappes. Tilførselsledningen til Zappi kan være 5 kjerner med 10 mm² kjerner. Du trenger også din egen sikring (3x sikring er den billigste måten) og en teller (det var mitt ønske, da jeg vil måle ladestrømmen helt uavhengig).

Det må også legges en kabel til sensorterminalene (3x CT ble levert). CT-linjene er ganske lange på 6 m, men for meg er den for kort på 15 m til ladestasjonen. I henhold til håndboken bør du bruke parvise kabler slik at dataene ikke blir ødelagt. Så jeg tok bare en 8-kjerners Cat5e nettverkskabel, som jeg fortsatt hadde (oransje på bildet). Forresten var ikke kabelnipler inkludert, men elektrikeren min hadde noen.

For hus- og garasjeåpningen har vi valgt et sted som ender i kjelleren rett ved målerskapet og fører lett ut av garasjen. Husforbindelsen legges gjennom huset og garasjeborehullet og tettes der. For å få riktig dybde fjernet vi noen steiner og gravde deretter ca 20 cm dypere. Neste stikkpunkt: Vi borer fra innsiden og ut, og så må vi finne den nøyaktige posisjonen. Heldigvis kan dette beregnes ved å bruke et annet borehull som veiledning. Så vi kom ut nøyaktig i ønsket posisjon.

I huset er det da viktig å finne den beste måten. Vi valgte "lenge i taket" (bilder er tatt før de lukkes med fontenskum):

Og så på benk + sikring

Vi klemte CT-klemmene til de respektive fasene over hustilkoblingsmåleren (dessverre litt vanskelig å se fordi skinnen er i veien).

Å ja: klemmene må sitte i rett vinkel på kabelen, helst uten spill. For å gjøre dette kuttet jeg av 16x3cm biter fra et 3 mm rør og plasserte dem i klemmene. Jeg måtte finne ut av det først, fordi systemet hadde rare feilmeldinger som “Installasjonsgrense overskredet” og feil visning av gjeldende verdier.

Når menyen vises i Zappis skjerm, er de viktigste trinnene allerede fullført. Det er også forskjellige informasjonsdisplayer i Zappi-menyen som skal bekrefte at 3V er til stede i alle 230 fasene.

Elektrikeren bør deretter utføre og logge sikkerhetsmålingene i Zappi og dermed fullføre installasjonen.

3.HUB

Myenergi HUB kobler Zappi til internett. Zappi og hub kommuniserer trådløst, og huben videresender dataene til Internett via Ethernet-tilkoblingen. Med myenergi-appen kan du vise dataene på denne måten.

Men før det må du koble huben til Zappi: For å gjøre dette, trykk på Pair-knappen på huben. Nå har du 120 sekunder til å velge “søk etter enheter” i menyen på Zappi og dermed koble huben. Hos meg fungerte dette med en gang. Navet med registrerings-ID vises da under Informasjon / Side 2.

For appen må du først angi SerialNr (baksiden av huben) og deretter registrerings-ID-en for å registrere huben. Tildel deretter et passord og, whoosh, energiverdiene vises i APPEN!

4. Lasting

Egentlig helt uspektakulær og kjedelig ... bare masse.

Så det er tre lademodi: Rask, Eco og Eco +.

• RASK: Rask lastes inn uten begrensning. Så raskt og så mye som bilen kan lade eller er konfigurert som en maksimumsverdi i Zappi.
• ECO: Med Eco lader den alltid minimumsavgiften, dvs. ca. 1,4 kW eller verdien som kjøretøyet har definert som den laveste verdien. Hvis for eksempel overskuddsenergi kommer fra solcelleanlegget, øker Zappi ladningen gradvis til overskuddsenergien er balansert. Hvis det ikke er overflødig energi tilgjengelig, blir minimumsverdien belastet uansett.
• ECO +: Denne modusen er som ECO-modusen, bare at det ikke er noen minimumsladeverdi. Så bare overflødig energi lades. Dette fungerer imidlertid ikke med alle biler. Min klager etter en stund over at ingen lading finner sted og slutter å lade hvis det ikke er overskuddsenergi. ** OPPDATERING **: Siden Zappi-firmwareoppdateringen 3.142 har dette fungert som det skal med min Ford Mustang Mach-E!

Så jeg bytter alltid mellom ECO og FAST: Hvis jeg først har time om morgenen og bilen ikke lades om kvelden, så bytter jeg også til FAST. Men når jeg er på hjemmekontoret og bilen står i garasjen, så bytter jeg til ECO. ECO + fungerer faktisk bare når bilen står parkert over lengre tid.