pagina proiectului myenergi Zappi

După cum au observat corect unii clienți, acum vând și un încărcător auto, cunoscut și sub numele de cutie de perete, în magazinul meu. Am ales soluția myenergi pentru că oferă o soluție inteligentă și ecologică de utilizare a energiei fotovoltaice.

De asemenea, folosesc această cutie de perete pentru vehiculul meu, pe care am primit-o în iunie 2021 după o perioadă de așteptare de 8 luni.

Partea 1: Planificare

Mai întâi trebuie să te gândești unde să pui cutia de perete. Deoarece este potrivit și pentru utilizare în exterior ca IP65, există mai multe opțiuni. Am ales să instalez în garaj pentru că acolo va fi vehiculul de cele mai multe ori.

Apoi problema: cablarea. Trebuie să trecem cablul de alimentare și de date din dulapul contorului în garaj. Deci este clar: trebuie să fie forat și o gaură mare. Și odată ce liniile au fost introduse, acesta trebuie, de asemenea, să fie sigilat etanș din nou. Am decis asupra unei intrări de conectare la casă, astfel încât să puteți introduce cablurile și să le închideți direct datorită capetelor tubului termocontractabil. Închidem orificiul propriu-zis cu spumă de fântână (impermeabil).

Dulapul contorului trebuie verificat pentru a vedea dacă există încă suficient spațiu pentru noile componente. Bine că am un dulap mare, tot încă se potrivește aici.

Și foarte important: înainte de instalare, EnBW (sau operatorul responsabil de rețea electrică) trebuie să fi dat aprobarea (dacă puterea de 22KW, cu 11KW este necesară doar notificarea)

Cu toate acestea, există o problemă dacă doriți să primiți finanțare guvernamentală pentru conectarea cutiei de perete: stația de încărcare trebuie apoi să fie limitată la 11KW.

Partea 2: Instalare

În primul rând: nu trebuie să faci niciodată instalarea singur, ci trebuie efectuată de un electrician sau de o companie specializată.

Pentru instalatia mea am ales varianta de 22KW pentru ca in calitate de antreprenor nu primesti nicio finantare de la stat pentru instalatie - asta primesc doar persoane fizice.

Cu toate acestea, electricianul meu m-a informat imediat că liniile existente de 22 mm² pe câmpul contorului NU sunt permise pentru 10KW, acestea trebuie înlocuite cu linii de 16 mm². Aceasta ar fi o cerință legală ca 22 KW în loc de 11 KW pot fi exploatate. Linia de alimentare către Zappi poate fi de 5 fire cu fire de 10 mm². De asemenea, aveți nevoie de propria siguranță (siguranța 3x este cea mai ieftină cale) și de un contor (asta a fost dorința mea, pentru că vreau să măsor curentul de încărcare independent).

De asemenea, trebuie așezat un cablu pentru bornele senzorului (au fost furnizate 3x CT). Liniile CT sunt destul de lungi la 6 m, dar cei 15 m până la stația de încărcare sunt prea scurte pentru mine. Conform manualului, pentru aceasta ar trebui folosite cabluri torsadate, astfel încât datele să nu fie falsificate. Așa că am luat pur și simplu un cablu de rețea cu 8 fire Cat5e, care mi-a rămas (portocaliu în imagine). Apropo, presetupele NU au fost incluse, dar electricianul meu a avut unele.

Pentru descoperirea casei și a garajului, am ales o locație care se termină la subsol chiar lângă dulapul contorului și iese ușor din garaj. Conexiunea cu casă este așezată prin gaura din casă și garaj și etanșată acolo. Pentru a obține adâncimea corespunzătoare, am îndepărtat câteva pietre și apoi am săpat cu aproximativ 20 cm mai adânc. Următorul punct de blocare: găurim din interior spre exterior și trebuie să găsim poziția exactă. Din fericire, acest lucru poate fi calculat folosind o altă gaură ca ghid. Așa că am ajuns exact unde ne-am dorit.

În casă este atunci necesar să găsim calea cea mai bună. Am optat pentru „mult pe tavan” (imaginile sunt din înainte de sigilarea cu spumă de fântână):

Și apoi pe contra+siguranță

Am prins clemele CT la fazele respective deasupra contorului de conectare a casei (din păcate puțin greu de văzut pentru că șina este în cale).

Oh da: clemele trebuie să se așeze în unghi drept pe cablu, de preferință fără joc. Am tăiat bucăți de 16x3cm dintr-o țeavă de 3 mm și le-am pus în cleme. A trebuit să aflu asta mai întâi, deoarece sistemul a afișat mesaje de eroare ciudate precum „Limita de instalare depășită” și afișarea incorectă a valorilor curente.

Dacă meniul apare acum pe afișajul Zappi, atunci cei mai importanți pași au fost deja finalizați. Există, de asemenea, diverse afișaje de informații în meniul Zappi, care ar trebui să confirme că 3V este prezent în toate cele 230 faze.

Electricianul ar trebui apoi să efectueze și să înregistreze măsurătorile de siguranță în Zappi și astfel să finalizeze instalarea.

3.HUB

Myenergi HUB conectează Zappi la internet. Zappi și hub-ul comunică fără fir, iar hub-ul transmite datele la internet prin conexiunea Ethernet. Cu aplicația myenergi puteți afișa datele.

Dar înainte de asta trebuie să conectați hub-ul la Zappi: apăsați butonul Pair de pe hub. Acum aveți 120 de secunde pe Zappi pentru a selecta „căutați dispozitive” în meniu și conectați hub-ul. Acest lucru a funcționat pentru mine imediat. Hub-ul cu ID-ul de înregistrare apare apoi și în Informații/Pagina 2.

Pentru a înregistra hub-ul pentru aplicație, trebuie mai întâi să introduceți SerialNr (în spatele hub-ului) și apoi ID-ul de înregistrare. Apoi introduceți o parolă și valorile energetice apar în aplicație!

4. Încărcat

De fapt, total nespectaculos și plictisitor... doar multe.

Deci există 3 moduri de încărcare: Rapid, Eco și Eco+.

• RAPID: Încărcări rapide fără limitare. La fel de rapid și cât poate încărca vehiculul sau în care Zappi este configurat ca valoare maximă.
• ECO: Cu Eco, încarcă întotdeauna taxa minimă, adică aproximativ 1,4 kW sau valoarea pe care vehiculul a definit-o ca fiind cea mai mică valoare. Dacă surplusul de energie provine de la sistemul fotovoltaic, de exemplu, atunci Zappi crește treptat încărcarea până când excesul de energie este echilibrat. Dacă nu este disponibilă energie în exces, valoarea minimă se încarcă oricum.
• ECO+: Acest mod este ca modul ECO, cu excepția faptului că nu există o valoare minimă de încărcare. Deci, doar excesul de energie este încărcat. Cu toate acestea, acest lucru nu funcționează cu toate mașinile. După un timp, al meu se plânge că nu există încărcare și oprește încărcarea dacă nu există exces de energie. **UPDATE**: De la actualizarea firmware-ului Zappi 3.142, a funcționat impecabil cu Ford Mustang Mach-E al meu!

Așa că comut mereu între ECO și RAPID: Dacă am o programare la prima oră dimineața și mașina nu este încă încărcată seara, atunci trec și la RAPID. Dar dacă sunt la biroul de acasă și mașina rămâne în garaj, atunci trec la ECO. ECO+ funcționează de fapt doar când mașina sta staționată o perioadă lungă de timp.