Pagina del progetto myenergi Zappi

Come alcuni clienti hanno già correttamente notato, ora vendo anche un caricabatteria per auto, noto anche come wallbox, nel mio negozio. Ho scelto la soluzione myenergi perché offre una soluzione intelligente ed ecologica per l'utilizzo dell'energia fotovoltaica.

Uso anche io questa wallbox per il mio veicolo, che ho ricevuto a giugno 2021 dopo 8 mesi di attesa.

Parte 1: pianificazione

Per prima cosa devi pensare a cosa fare con la wallbox. Poiché l'IP65 è adatto anche per l'esterno, ci sono diverse opzioni. Ho deciso di installarlo in garage, perché è lì che si troverà principalmente il veicolo.

Poi il problema: instradamento dei cavi. Dobbiamo far passare i cavi di alimentazione e dati dall'armadio del contatore al garage. Quindi è chiaro: deve essere praticato e un buco spesso. E quello deve poi essere richiuso a tenuta stagna quando le linee sono state attraversate. Abbiamo scelto un ingresso per l'allacciamento alla casa, così puoi inserire i cavi e chiuderli direttamente grazie alle estremità dei tubi termorestringenti. Sigilliamo il foro effettivo con una buona schiuma (impermeabile).

L'armadio del misuratore deve essere controllato per vedere se c'è ancora spazio sufficiente per i nuovi componenti. È un bene che io abbia un grande armadio, tutto sta ancora qui.

E molto importante: prima dell'installazione, EnBW (o il gestore della rete elettrica responsabile) deve aver dato l'approvazione (se è richiesta una potenza di 22KW, con 11KW è richiesta solo la notifica)

Tuttavia, c'è un problema se si desidera ricevere finanziamenti statali per il collegamento della wallbox: la stazione di ricarica deve quindi essere limitata a 11KW.

Parte 2: installazione

Prima di tutto: non dovresti mai eseguire l'installazione da solo, ma deve essere eseguita da un elettricista o da un'azienda specializzata.

Per la mia installazione ho scelto la variante 22KW, perché come imprenditore non ricevi alcun finanziamento statale per l'installazione - solo i privati ​​lo ricevono.

Tuttavia, il mio elettricista mi ha immediatamente informato che le linee da 22 mm² esistenti sul campo del contatore NON sono consentite per 10KW, devono essere sostituite da linee da 16 mm². Sarebbe un requisito legale che si possano estrarre 22KW invece di 11KW. La linea di alimentazione allo Zappi può essere di 5 anime con anime da 10 mm². Hai anche bisogno di un tuo fusibile (il fusibile 3x è il modo più economico) e un contatore (questo era il mio desiderio, poiché voglio misurare la corrente di carica in modo completamente indipendente).

Deve essere posato anche un cavo per i terminali del sensore (sono stati forniti 3 TA). Le linee CT sono abbastanza lunghe a 6 m, ma per me è troppo corta a 15 m dalla stazione di ricarica. Secondo il manuale, è necessario utilizzare cavi a doppino intrecciato in modo che i dati non vengano danneggiati. Quindi ho appena preso un cavo di rete Cat8e a 5 core, che avevo ancora (arancione nella foto). Per inciso, i pressacavi NON erano inclusi, ma il mio elettricista ne aveva alcuni.

Per l'apertura della casa e del garage abbiamo scelto una posizione che termina nel seminterrato proprio accanto al metro quadro e conduce facilmente fuori dal garage. Il collegamento della casa viene stabilito attraverso il pozzo della casa e del garage e lì sigillato. Per ottenere la profondità adeguata, abbiamo rimosso alcune pietre e quindi scavato circa 20 cm più in profondità. Il prossimo punto critico: foriamo dall'interno verso l'esterno e quindi dobbiamo trovare la posizione esatta. Fortunatamente, questo può essere calcolato utilizzando un altro pozzo come guida. Quindi siamo usciti esattamente nella posizione desiderata.

In casa è poi importante trovare la strada migliore. Abbiamo optato per "lungo sul soffitto" (le foto vengono scattate prima della chiusura con la schiuma della fontana):

E poi su contatore + fusibile

Abbiamo fissato i morsetti del TA alle rispettive fasi sopra il contatore di allacciamento domestico (purtroppo un po 'difficile da vedere perché il binario è d'intralcio).

Eh si: i morsetti devono stare ad angolo retto sul cavo, preferibilmente senza gioco. Per fare questo, ho tagliato pezzi di 16x3 cm da un tubo di 3 mm e li ho inseriti nei morsetti. Ho dovuto scoprirlo prima, perché il sistema portava strani messaggi di errore come “Limite di installazione superato” e visualizzazione errata dei valori attuali.

Quando il menu appare sul display di Zappi, i passaggi più importanti sono già stati completati. Ci sono anche vari display di informazioni nel menu Zappi che dovrebbero confermare che 3V è presente su tutte e 230 le fasi.

L'elettricista dovrebbe quindi eseguire e registrare le misurazioni di sicurezza nello Zappi e completare così l'installazione.

3. HUB

L'HUB myenergi collega lo Zappi a Internet. Lo Zappi e l'hub comunicano in modalità wireless e l'hub inoltra i dati a Internet tramite la sua connessione Ethernet. Con l'app myenergi puoi visualizzare i dati in questo modo.

Ma prima devi connettere l'Hub allo Zappi: per fare ciò, premi il pulsante Pair sull'Hub. Ora hai 120 secondi per selezionare "cerca dispositivi" nel menu sullo Zappi e collegare così l'hub. Con me questo ha funzionato subito. L'hub con il suo ID di registrazione viene quindi visualizzato in Informazioni / Pagina 2.

Per l'app, è necessario prima inserire il SerialNr (lato posteriore dell'hub) e quindi l'ID di registrazione per registrare l'hub. Quindi assegna una password e, whoosh, i valori energetici compaiono nell'APP!

4. Caricamento

In realtà totalmente poco spettacolare e noioso ... solo carichi.

Ci sono quindi 3 modalità di ricarica: Veloce, Eco ed Eco+.

• FAST: Fast viene caricato senza restrizioni. Il più veloce e quanto il veicolo può caricare o è configurato come valore massimo nello Zappi.
• ECO: Con Eco carica sempre la carica minima, cioè circa 1,4Kw ovvero il valore che il veicolo ha definito come valore più basso. Se l'energia in eccesso proviene dall'impianto fotovoltaico, ad esempio, lo Zappi aumenta gradualmente la carica fino a bilanciare l'energia in eccesso. Se non è disponibile energia in eccesso, viene comunque addebitato il valore minimo.
• ECO +: questa modalità è come la modalità ECO, tranne per il fatto che non esiste un valore di carica minimo. Quindi viene caricata solo l'energia in eccesso. Tuttavia, questo non funziona con tutte le auto. Il mio si lamenta dopo un po' che non si sta caricando e smette di caricarsi se non c'è energia in eccesso. ** AGGIORNAMENTO **: dall'aggiornamento 3.142 del firmware Zappi, funziona correttamente con la mia Ford Mustang Mach-E!

Quindi cambio sempre tra ECO e FAST: se ho un appuntamento la mattina presto e l'auto non viene caricata la sera, allora passo anche a FAST. Ma quando sono in ufficio a casa e l'auto rimane in garage, allora passo a ECO. ECO + in realtà funziona solo quando l'auto è parcheggiata per un periodo di tempo più lungo.