página do projeto myenergi Zappi

Como alguns clientes já notaram corretamente, agora também vendo um carregador de carro, também conhecido como caixa de embutir, na minha loja. Escolhi a solução myenergi porque oferece uma solução inteligente e ecológica para a utilização da energia fotovoltaica.

Eu também uso esta caixa de embutir no meu veículo, que recebi em junho de 2021 após 8 meses de espera.

Parte 1: planejamento

Primeiro você precisa pensar sobre o que fazer com a caixa de embutir. Como o IP65 também é adequado para ambientes externos, existem várias opções. Decidi instalá-lo na garagem, porque é onde o veículo estará principalmente.

Então o problema: roteamento de cabos. Temos que passar os cabos de energia e dados do gabinete do medidor até a garagem. Então é claro: tem que ser perfurado, e um buraco grosso nisso. E isso deve ser fechado novamente à prova d'água quando as linhas forem passadas. Decidimos por uma entrada de conexão de casa, de modo que os cabos possam ser inseridos e fechados diretamente graças às extremidades do tubo retrátil. Selamos o poço real com espuma de poço (à prova d'água).

O gabinete do medidor deve ser verificado para ver se ainda há espaço suficiente para os novos componentes. Que bom que tenho um armário grande, ainda cabe tudo aqui.

E muito importante: Antes da instalação, a EnBW (ou o operador da rede elétrica responsável) deve ter dado aprovação (se a saída de 22KW, com 11KW apenas notificação é necessária)

No entanto, há um problema se você deseja receber financiamento do estado para conectar a caixa de embutir: A estação de carregamento deve ser limitada a 11KW.

Parte 2: Instalação

Em primeiro lugar: nunca deve fazer a instalação sozinho, mas sim por um electricista ou por uma empresa especializada.

Para a minha instalação escolhi a variante 22KW, porque como empresário você não recebe nenhum financiamento estatal para a instalação - apenas particulares recebem.

No entanto, meu eletricista imediatamente me informou que as linhas existentes de 22 mm² no campo do medidor NÃO são permitidas para 10KW, elas devem ser substituídas por linhas de 16 mm². Essa seria uma exigência legal de que 22KW em vez de 11KW possam ser sacados. A linha de alimentação para o Zappi pode ser de 5 núcleos com núcleos de 10 mm². Você também precisa de seu próprio fusível (fusível 3x é a forma mais barata) e um contador (esse foi o meu desejo, pois quero medir a corrente de carga de forma totalmente independente).

Um cabo também deve ser colocado para os terminais do sensor (3x TCs foram incluídos). As linhas CT são bastante longas a 6 m, mas para mim é muito curto a 15 m da estação de carregamento. De acordo com o manual, você deve usar cabos de par trançado para que os dados não sejam corrompidos. Então, peguei um cabo de rede Cat8e de 5 núcleos, que ainda tinha (laranja na foto). A propósito, os prensa-cabos NÃO foram incluídos, mas meu eletricista tinha alguns.

Para a abertura da casa e da garagem, escolhemos um local que termina na cave mesmo ao lado do armário do contador e conduz facilmente para fora da garagem. A ligação da casa é feita através da casa e do furo da garagem e aí vedada. Para obter a profundidade adequada, removemos algumas pedras e cavamos cerca de 20 cm mais fundo. O próximo ponto crítico: perfuramos de dentro para fora e, portanto, temos que encontrar a posição exata. Felizmente, isso pode ser calculado usando outro poço como guia. Então saímos exatamente na posição desejada.

Em casa é então importante encontrar o melhor caminho. Optamos por "longo no teto" (as fotos são tiradas antes de fechar com espuma de fonte):

E então no contador + fusível

Nós prendemos os grampos CT nas respectivas fases acima do medidor de conexão da casa (infelizmente um pouco difícil de ver porque o trilho está no caminho).

Ah, sim: as pinças devem ficar em ângulo reto no cabo, de preferência sem folga. Cortei pedaços de 16x3cm de um tubo de 3 mm e coloquei nos grampos. Tive que descobrir primeiro, pois o sistema trazia mensagens de erro estranhas como “Limite de instalação excedido” e exibição incorreta dos valores atuais.

Quando o menu aparece no display do Zappi, as etapas mais importantes já foram concluídas. Existem também vários ecrãs de informação no menu Zappi que devem confirmar que 3 V está presente em todas as 230 fases.

O eletricista deve então realizar e registrar as medidas de segurança no Zappi e, assim, concluir a instalação.

3º HUB

O HUB myenergi conecta o Zappi à Internet. O Zappi e o hub se comunicam sem fio e o hub encaminha os dados para a Internet por meio de sua conexão Ethernet. Com o aplicativo myenergi, você pode exibir os dados desta forma.

Mas antes disso você deve conectar o Hub ao Zappi: Para fazer isso, pressione o botão Emparelhar no Hub. Agora você tem 120 segundos para selecionar “pesquisar dispositivos” no menu do Zappi e, assim, conectar o hub. Comigo isso funcionou imediatamente. O hub com seu ID de registro aparece em Informações / Página 2.

Para o aplicativo, você deve primeiro inserir o SerialNr (parte traseira do hub) e, em seguida, o ID de registro para registrar o hub. Em seguida, atribua uma senha e, uau, os valores de energia aparecem no APP!

4. Carregando

Na verdade, totalmente nada espetacular e chato ... apenas carrega.

Portanto, existem 3 modos de carregamento: Rápido, Eco e Eco +.

• FAST: Fast é carregado sem restrição. Tão rápido e quanto o veículo pode cobrar ou está configurado como valor máximo no Zappi.
• ECO: Com o Eco, cobra sempre a carga mínima, ou seja, cerca de 1,4 Kw ou o valor que o veículo definiu como o valor mais baixo. Se o excesso de energia vem do sistema fotovoltaico, por exemplo, o Zappi aumenta gradualmente a carga até que o excesso de energia seja equilibrado. Se não houver energia excedente disponível, o valor mínimo é cobrado de qualquer maneira.
• ECO +: Este modo é como o modo ECO, só que não há valor mínimo de cobrança. Portanto, apenas o excesso de energia é cobrado. No entanto, isso não funciona com todos os carros. Depois de um tempo, o meu reclama que não está carregando e para de carregar se não houver energia em excesso. ** ATUALIZAÇÃO **: Desde a atualização do firmware Zappi 3.142, ele tem funcionado corretamente com meu Ford Mustang Mach-E!

Por isso, sempre alterno entre ECO e RÁPIDO: se tenho um compromisso na primeira hora da manhã e o carro não está carregado à noite, também mudo para RÁPIDO. Mas quando estou no escritório em casa e o carro fica na garagem, mudo para o ECO. ECO + na verdade só funciona quando o carro fica estacionado por um longo período de tempo.