страница на проекта myenergi Zappi

Както някои клиенти вече правилно забелязаха, сега в моя магазин продавам и зарядно за кола, известно още като стена. Избрах решението myenergi, защото предлага интелигентно и екологично решение за използване на фотоволтаична енергия.

Аз също използвам тази стена за моето превозно средство, което получих през юни 2021 г. след 8 месеца чакане.

Част 1: планиране

Първо трябва да помислите какво да правите със стената. Тъй като IP65 е подходящ и за открито, има няколко опции. Реших да го монтирам в гаража, защото там най-вече ще бъде превозното средство.

Тогава проблемът: маршрутизиране на кабели. Трябва да прокараме захранващия кабел и кабелите за данни от шкафа на измервателния уред до гаража. Така че е ясно: трябва да се пробие и при това дебела дупка. И това трябва да бъде затворено отново водонепропускливо, когато линиите са преминали през тях. Решихме за вход за домашна връзка, така че можете да поставите кабелите и да ги затворите директно благодарение на краищата на свиваемите тръби. Уплътняваме реалния отвор с кладенец пяна (водоустойчив).

Шкафът на брояча трябва да бъде проверен, за да се види дали все още има достатъчно място за новите компоненти. Добре, че имам голям килер, тук все пак всичко се побира.

И много важно: Преди инсталацията, EnBW (или отговорният оператор на електропреносната мрежа) трябва да е дал одобрение (ако 22KW изходна мощност, с 11KW се изисква само уведомяване)

Има обаче проблем, ако искате да получите държавно финансиране за свързване на стената: Зарядната станция трябва да бъде ограничена до 11KW.

Част 2: Инсталация

На първо място: Никога не трябва да правите инсталацията сами, а трябва да се извършва от електротехник или специализирана фирма.

За моята инсталация избрах варианта 22KW, тъй като като предприемач не получавате никакво държавно финансиране за инсталацията - това получават само частни лица.

Моят електротехник обаче веднага ме информира, че съществуващите 22 mm² линии на полето на измервателния уред НЕ са разрешени за 10KW, те трябва да бъдат заменени с 16 mm² линии. Това би било законово изискване 22KW вместо 11KW да могат да бъдат изтеглени. Захранващата линия към Zappi може да бъде 5 ядра с 10 mm² ядра. Също така се нуждаете от собствен предпазител (3x предпазител е най-евтиният начин) и брояч (това беше моето желание, тъй като искам да измервам зарядния ток напълно независимо).

Трябва също да се прокара кабел за клемите на сензора (доставени са 3 пъти CT). CT линиите са доста дълги на 6 м, но за мен това е твърде кратко на 15 м до зарядната станция. Според ръководството трябва да използвате кабели с усукана двойка, за да не се повредят данните. Затова взех 8-ядрен мрежов кабел Cat5e, който все още имах (оранжев на снимката). Между другото, кабелни уплътнения НЕ бяха включени, но моят електротехник имаше такива.

За отварянето на къщата и гаража сме избрали място, което завършва в мазето точно до шкафа с измервателните уреди и извежда лесно от гаража. Връзката на къщата е положена през отвора на къщата и гаража и е запечатана там. За да получим подходящата дълбочина, премахнахме няколко камъка и след това изкопахме около 20 см по-дълбоко. Следващата точка на залепване: Пробиваме отвътре навън и затова трябва да намерим точната позиция. За щастие това може да се изчисли, като се използва друга сондажа като ориентир. Така излязохме точно в желаната позиция.

Тогава в къщата е важно да се намери най-добрият начин. Избрахме „дълго на тавана“ (снимките се правят преди затваряне с пяна от фонтан):

И след това на брояч + предпазител

Притиснахме CT скобите към съответните фази над измервателния уред на къщата (за съжаление малко трудно да се види, тъй като релсата е на път).

О, да: скобите трябва да стоят под прав ъгъл на кабела, за предпочитане без луфт. За да направя това, отрязах парчета 16х3 см от 3 мм тръба и ги поставих в скобите. Първо трябваше да разбера, защото системата донесе странни съобщения за грешка като „Превишен лимит за инсталиране“ и неправилно показване на текущите стойности.

Когато менюто се появи на дисплея на Zappi, най-важните стъпки вече са изпълнени. В менюто на Zappi има и различни информационни дисплеи, които трябва да потвърдят, че 3V присъства и във всичките 230 фази.

След това електротехникът трябва да извърши и регистрира измерванията за безопасност в Zappi и по този начин да завърши инсталацията.

3-ти ХАБ

Myenergi HUB свързва Zappi с Интернет. Zappi и хъбът комуникират безжично и хъбът препраща данните към Интернет чрез своята Ethernet връзка. С приложението myenergi можете да показвате данните по този начин.

Но преди това трябва да свържете концентратора към Zappi: За да направите това, натиснете бутона Сдвояване на концентратора. Сега имате 120 секунди, за да изберете „търсене на устройства“ в менюто на Zappi и по този начин да свържете концентратора. При мен това проработи веднага. След това центърът с регистрационния си идентификатор се появява под Информация / Страница 2.

За приложението първо трябва да въведете SerialNr (задната страна на концентратора) и след това регистрационния идентификатор, за да регистрирате концентратора. След това задайте парола и, макар, енергийните стойности се появяват в приложението!

4. Зареждане

Всъщност напълно неспектаклен и скучен ... просто товари.

Така че има 3 режима на зареждане: Fast, Eco и Eco +.

• БЪРЗО: С Fast няма ограничение за зареждането. Толкова бързо и колкото автомобилът може да зарежда или е конфигуриран като максимална стойност в Zappi.
• ECO: С Eco винаги таксува минималното зареждане, т.е. приблизително 1,4Kw или стойността, която превозното средство е определило като най-ниската стойност. Ако например излишната енергия идва от фотоволтаичната система, Zappi постепенно увеличава заряда, докато излишната енергия се балансира. Ако няма налична излишна енергия, така или иначе се начислява минималната стойност.
• ECO +: Този режим е като режим ECO, с изключение на това, че няма минимална стойност на зареждане. Така се зарежда само излишната енергия. Това обаче не работи с всички автомобили. Моят се оплаква след време, че не се зарежда и спира да се зарежда, ако няма излишна енергия. ** АКТУАЛИЗАЦИЯ **: От актуализацията на фърмуера на Zappi 3.142, това работи правилно с моя Ford Mustang Mach-E!

Затова винаги превключвам между ЕКО и БЪРЗО: Ако имам уговорка сутрин и колата не се зарежда вечер, тогава също преминавам на БЪРЗО. Но когато съм в домашния офис и колата стои в гаража, тогава преминавам на ЕКО. ECO + всъщност работи само когато колата е паркирана за по-дълъг период от време.